我们想让驾驶者爱上轮圈我们想制造能让用户用一辈子的轮圈
为了能够实现这个追求，我们愿意在每一个轮圈上倾注心血。
将我们的技术和知识倾注在所有的轮圈上。
ENGINEERING
独创的锻造技术
作为铝锻造轮圈的先驱者
1983年。“能否善用通过制造纤维编织机大型经轴（线盘架）研发出的独有锻造技术制造优异的轮圈”，BBS基于这一思考，领先世界实现了锻造铝合金轮圈的量产。相对于一般的铸造，锻造在技术上较难，当时世间普遍认为不适用于量产；BBS的锻造轮圈采用独有工艺，兼具占压倒性优势的轻量化和强韧性，拥有极细且美的交叉轮幅，完全打破了身为汽车重要保安零部件的轮圈的常识。自那时起，BBS始终如一制造锻造轮圈。在技术上彻底地精益求精。
所有的设计都是为了追求性能
交叉轮幅设计长年为全世界所钟爱，也是BBS的象征。
从坚持不懈的追求过程中，“探究力学极限的外形”孕育而生，分枝伸展到离心力较大的圆周外侧，渐呈纤细。
这种态度同样也贯彻到独有的工艺中。
BBS为了将锻造的优异性发挥到极致，采用多台锻压机及高精密模具，经过1次锻造、2次锻造…循序渐进，在业界率先开发出“从轮圈的基础外形到设计层面，一切都藉由锻造打造形体”工艺，并采用至今。
藉此成功实现了延伸轮圈的各个角落，呈现细腻且整齐排列的锻流线（金属流线），那是轻巧与坚韧的保证。
极其细致的分枝展现出BBS独自的锻造技术，其意义并非仅是外观上的设计。
以理想的锻流线作为根据，可谓之工艺的结晶。
MOTORSPORTS
赛场验证
在全世界率先实现用于F1™的镁合金锻造轮圈
1991年，法拉利公司询问“能否帮忙开发用于F1™的镁合金锻造轮圈”，以此为契机，BBS正式进入F1™领域。当时，镁合金轮圈只能铸造，并且与铝相比，镁合金虽轻而强韧，但具有易因化学反应腐蚀的性质，因此普遍认为不能锻造。在此情况下，BBS运用独有的技术，率先在全世界实现了用于F1™的镁合金锻造轮圈。法拉利公司得到兼具出类拔萃的轻量和强韧的BBS后，从1992年至2011年，实现了8次车队总冠军和6次车手总冠军的壮举。运用在F1™领域磨炼过的锻造技术，今天，BBS为纽博格林24小时耐力赛、勒芒24小时耐力赛、SUPER GT、SUPER FORMULA等国内外重大赛事供应锻造赛车轮圈。挑战顶点的多支车队采用BBS的产品。
以不变的理念和技术制造售后市场的轮圈
假设在公路上不可能出现的严苛条件，彻底追求轻量化和强韧性、高真圆度、负载平衡等特性开发出来的BBS的赛车轮圈。BBS认为，无论驾驶的车道是公路还是赛道，对轮圈的根本要求都一样。“只有在极限区域能稳定地发挥性能，才是真正优质的轮圈”。基于这一思考，BBS以“完全相同的工厂、完全相同的技术、完全相同的人员”生产所有的赛车轮圈和售后市场的轮圈。通过赛车轮圈开发获得的庞大数据和专有知识毫无保留地直接运用于售后市场的轮圈。
QUALITY
全世界钟爱的质量
全世界的汽车制造商采用BBS轮圈作为标配
轮圈是重要保安零部件，因此汽车制造商对轮圈所要求的质量标准极为严格，且每家制造商的标准各不相同。BBS的锻造轮圈作为标配品，供应给世界闻名的汽车制造商。能够长年持续获选，正是因为BBS拥有独有的锻造技术，能够高维度地实现功能性、可靠性、设计性等每一项性能。此外，通过供应标配轮圈而获得的专有知识也运用于售后市场的轮圈及赛车轮圈的开发中，同时每天持续改善，以进一步综合地提升技术层面和质量。
亲手精心打造每一个轮圈
锻造工序结束，进入涂装工序前，BBS的锻造轮圈全部由熟练的匠人实施检查和亲手精加工。如此，表面的轻微麻点、因机械加工产生的“毛刺”等均可一一仔细修正。精加工工序内的每一个轮圈由一位匠人负责。不惜时间，精心打造。这里有追求完美、毫不妥协的精致工艺。BBS的理念是“没有技术，就造不了产品。仅靠技术，造不了优质的产品。”固然需以最先进的设备运用高精度的加工技术，更重要的是关注自己工作的严格眼光，支持着享誉全球的超群质量。